最近一段时间，京津地区的最冷气温动辄零下10多度，即便短时间的室外活动都让人瑟瑟发抖。面对极寒天气，大部分人裹上了厚厚的羽绒服，但对于电动汽车车主来说，冬季用车却让很多人头疼。

  早上到车旁边一看，挡风玻璃结霜了，急着去公司开会却走不了，只能坐在车里开暖气除霜。这样一来，冬季本就只有六、七成标准续航的电动汽车，电量下降得就更快了。

  而如果是技术相对落后一些的电动汽车，零下十几、二十度的气温下，车辆根本启动不了，有车一族也只能打车出行。

  如今，技术进步让电动汽车更加智能，像是不久前刚开启交付的小鹏P5)，就有很多绝招来解决冬季出行难题。

  前两天，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃）。

  把一台P5放进低温舱里，冻了足足8个小时，直到全车内外温度降到-23℃。在这样的温度条件下，小鹏P5冻成什么样了？

  接着重点来了，工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动。与此同时，小鹏P5立即进入了除霜工作状态。

  检测结果为，小鹏P5能够在20分钟内除去前挡风玻璃99.8%的霜，40分钟实现了全车100%除霜。

  而参考国家标准，要求汽车在-18℃环境下测试，极寒条件下须在7秒内启动。同时，国标要求电动汽车20分钟前车窗除霜≥80%，40分钟整车除霜≥90%。从这个结果来看，小鹏P5的实际表现都高于国家标准。

  实际用车环境中，小鹏P5在-30℃以上的环境中都能开，国内90%以上的城市都能正常使用。

  仅仅靠实验室测试远远不足，小鹏P5极寒天气续航究竟能到多少，还得上路跑一圈测试。

  这次车东西的测试车是P5的次顶配车型550P，这辆车配备了一块71.4kWh的动力电池，拥有550km的NEDC续航能力。比较惊喜的是，实际表显NEDC续航能达到570km。

  动力方面，小鹏P5拥有一台155kW（211马力）功率的电机，前轮驱动，百公里加速时间为7.5秒，满足日常家庭出行绰绰有余。

  P5这款车主打“智能家轿”，能载着一家人共同出游。如果玩累了，这辆车还能秒变大床房和电影院。所以我们准备把这辆P5从北京城区一口气儿开到密云区的不老屯天文台，准备在星空下看一场电影。

  我们出发的时候看了一下续航，表显516公里，几乎是满电状态。出发当天，我们可能遇到了北京今年入冬以来最冷的一天，白天室外温度达到了-3℃。我们把空调设定27度，风量三档，踩下电门直奔不老屯天文台。

  去密云的路程有点远，但用小鹏的L2级无人驾驶系统比较轻松。当车辆行驶到环路和高速路上后，车辆都是自己在开，驾驶员只需要扶着方向盘。此次测试的这款小鹏P5还配备两个激光雷达，意味着其感知性能在小鹏全系车型中就是最强者。

  这辆小鹏P5能实现高速公路NGP智能导航辅助驾驶以及VPA停车场记忆泊车，未来，还将更新城市NGP智能导航辅助驾驶以及VPA-L跨楼层停车场记忆泊车等L2级无人驾驶功能。

  到达不老屯天文台的时候，车辆总计行驶了115km，表显消耗153km续航。换算一下不难发现，这辆小鹏P5满电状态下能跑430公里，相当于是NEDC续航的75%。相比许多电动汽车冬季实际续航仅为NEDC续航的50%～60%要好很多了，值得点赞。

  那么，它的表现为什么这么好呢？其中最根本原因是P5搭载了同级车型中少有的热泵空调，能够在冬季开启空调取暖、除霜的情况下更省电。

  当气温不低于-10℃时，小鹏P5搭载的这台热泵空调可使用热泵空调采暖。热泵空调通过冷媒的蒸发，能够从室外吸收热量。没错！即使外界是-10℃度，依然有热量可以吸收。

  当冷媒吸收完热量之后，进入驾驶舱液化，释放热量。这样一来，就实现了热量从车外向车内的搬运。

  所以，热泵空调的制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。举个例子就是你点燃了一根火柴，但却同时能带来将近两根火柴的热量。

  换算成续航，就是搭载热泵的车型要比普通车型提升15%，也就是能增加好几十公里的续航。

  说到热泵空调的原理，它跟你家的空调一样，只不过顺序是反的。因为你家的空调是把屋里的热量带到室外释放，而热泵则是把外面的热量带到车里释放。

  在测完极寒天气下的续航，也该到我们今天的重点了，小鹏P5还能秒变电影院。

  通过语音助手能打开睡眠模式，前排座椅将会放平缓，车辆智能香氛系统和助眠音乐也会同步响起。再结合小鹏提供的睡眠套装（气垫、遮阳帘、床单、枕头和棉被）以及投影仪和幕布，就能在车内享受影院般的视听体验。

  在此次测试之后，我们对小鹏P5有了全面的认识。P5以15.79万元～22.39万元的售价区间进入市场，中、低配车型在20万以内的家轿市场中有着比较强的竞争力，在纯电家轿这个品类中更具空间和舒适性优势。

  同时，高配车型凭借更好的续航及智能化功能，甚至能和这一价位段的销量王者——)后轮驱动版有的一拼，或许还能抢走部分Model 3车型的潜在用户。

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