众所周知，北方地区的低温度的环境一直被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难也极度影响着消费者的购车决策和用车体验。更有甚者，“电车不过山海关”这句话不仅在悄悄流传，亦似成为了纯电车型“畏寒如虎”的一大形象描述。

　　那么，电动汽车在北方市场是不是真的没有“未来”？……答案显然是否定的。随着相关领域的技术发展和不停地改进革新，正有更多的车企开始着力改变这一思维定式和市场局面。

　　日前，极氪智能科技（以下简称为：极氪）就通过一场名为“冬征”的技术发布直播活动展示了其全栈自研生态体系，并力图通过行业首发的“四大发明”征服低温，为用户的冬季全场景出行提供最优解。接下来，圈哥就带大家共同去“壹”探究竟——

　　位列前述“低温四大发明”之首者，就是极氪在行业首发的九源热泵技术。通过四大废热热源、两大余热热源和三大辅热热源的深度交互，该技术可打破全车热量壁垒、减少浪费。仅以芯片废热为例，其回收功率可达1.7kW，相当于每小时省1.7度电。

　　与此同时，九源热泵亦拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，其最高转速超过12000转，每分钟可循环压缩500升以上冷媒，从-40℃至50℃的行业最宽工作温域可有实际效果的减少制热用电、延长续航里程，在-20℃低温度的环境下仍可吸收环境余热为电池加热。

　　基于极氪全栈自研的智能热管理算法，九源热泵还可根据整车制热请求即时改变热能流动策略，并以一键智能取代多键面板，进一步减少热能浪费。

　　针对困扰用户较多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率均进行了优化。其中，“冷媒+冷却液”双介质温控技术可将热交换温差控制在2℃内，以避免外部换热器结霜，并保证空调快速、连续升温。

　　在上述三方面优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。实测多个方面数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟，可轻轻松松实现冬季“空调自由”。

　　基于极氪全栈自研的第二代锂离子加速技术，第二代金砖电池的低温综合阻抗降低了36%，电导率则提升了40%；同时，自研的复合热盾保温技术可有很大效果预防热能外溢，并实现电池的立体保温。

　　实测多个方面数据显示，搭载第二代金砖电池的极氪7X在-10℃环境中静置12小时后，仅需18分钟就能将电量从10%充至80%。可以说，这已经是行业量产电池中的极佳表现。

　　最后，则是同样为行业首发的极氪800V极寒液冷极充桩。据了解，其单桩上限功率可达800kW。此外，车桩同源液冷结构设计让其工作温域可覆盖-30℃至60℃，在-30℃的极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。

　　至于补能网络方面，厂方也在持续完善。其中，极氪App充电地图接入的第三方充电桩即将突破180万，并线分钟充好电”。未来，“1515便利电”在北方市场的覆盖率将超过85%，可进一步为用户更好的提供便捷、高效的补能体验。

　　以《车壹圈》之见：极氪的上述“低温四大发明”显然是在深入洞察用户冬季纯电出行的焦虑和痛点后，欲凭借技术创新精准解决纯电车型的低温出行难题——以“冬征”为名，极氪不仅验证了技术、展示了产品，更预示着其北方市场战略将加速推进。

　　最新多个方面数据显示：该品牌今年1-11月销量达194933辆，累计销量则已突破40万辆。近20周，极氪还蝉联了中国北方市场20万元以上中国品牌纯电车型销冠。

　　凭借全系车型的冬季全能表现和优异实测成绩，极氪接下来无疑会“一路向北”，并持续加强北方市场布局，为更多用户所带来更为安心、省心、舒心的纯电出行体验。

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