作为一名对出行东西有着深入研究的博主，今日就来和我们好好唠唠 72V38AH 石墨烯电动车的续航问题。这可不是一个简略能用一个数字归纳的事儿，背面牵扯到许多要素。

　　先从电池容量自身来看，72V38AH 代表着它贮存电能的一个量级。一般理论上，电压越高，在相同电流输出下能供给的功率越大，车子动力更强；而 38AH 这个安时数，直白讲便是电池能继续放电的才能。假如单纯依照抱负状态下电机功率稳定、无额定损耗来核算，以常见的电机功率，它能行进相当可观的间隔，大致预算续航能到达百公里左右。

　　但实践骑行环境哪有这么抱负呢？路况便是个大变量。平整的柏油马路，轮胎翻滚阻力小，电机不需要额定输出过多功率去战胜阻力，电能损耗慢，续航天然能更挨近理论值。要是遇上坑洼不平的石子路或许频频爬坡的山地路况，电机就得加大 “马力”，耗电量蹭蹭往上涨，续航或许瞬间就缩水 20% - 30%，本来能跑百公里的，在这种路况下七八十公里就得找当地充电了。

　　骑行者的驾驭习气也不容忽视。有些急性子的朋友，一拧电门就究竟，频频急加快，这就像燃油车猛踩油门通衢，瞬间耗电量极大。而平稳加快、匀速行进的人，电能使用功率高得多。相同一辆 72V38AH 石墨烯电动车，急性子骑手或许续航少个 10 - 15 公里，慢性子、稳妥骑车的人就能多跑出一段路。

　　再便是气温要素，低温度的环境下，电池里边的化学反应活性下降，电池容量会呈现衰减，就好像人在冬天四肢不灵敏通衢。在冰冷的冬天，尤其是北方零下十几度的时分，续航路程或许会比常温时少 30 公里左右，本来理论上能跑挺远，实践或许只要六七十公里的续航体现。

　　还有车辆载重，一个人轻装上阵和载着满满一大袋物品、乃至驮着个人骑行，那耗电量彻底不同。多一份分量，电机就要多费一份力，续航也会相应削减。要是常常满载骑行，那这 72V38AH 的电动车续航必定大打折扣。

　　所以啊，要说 72V38AH 石墨烯电动车究竟能续航多远，真无法给个固定答案。它在平整路况、驾驭习气杰出、常温且轻载时能挨近乃至到达理论续航；可要是路况差、骑行猛、天冷又负重，续航就会大幅缩水。各位预备下手这款车的朋友，得考虑自己的日常骑行场景，心里才有底，让这电动车更好地服务出行。