五菱星光S是上一年8月才上市的新车，可就这几个月，这位“新兵蛋子”现已卖掉了超3万辆，并且月销量都还在看涨。 按理说，越到新年，这新能源车的热度应该越低才是，什么续航缩水、充电变慢，还有空调等带来的能耗加重等问题，都会约束新能源车的冬天出行体会，那为什么星光S还越卖越好呢？ 就拿着最重要的冬天续航来说吧，星光S布局了纯电、插电双动力，其间，插电光是纯电续航就有130km，这在中低速驾驭的城市里是彻底能当电车来开的；并且在此前的一项第三方冬测里，在零下20°C环境下跑过的星光S，它续航完成率也能有86.9%，彻底在可接受范围内。要是不是什么东三省的零下环境，其5°C~15°C实测更完成了144%达到率，反向虚标无惧低温。 并且这冬天加重能耗的首要的要素还有两个，一个是空调暖风、一个是冬天风阻太大，而星光S的双层流主动变频空调天然生成就会节能，并且它不但是制热快、保温强，用手机APP一键预热的除雾除霜环节，就能节能20%。提到一键预热，星光S前后座都是带加热的，上车前就能遥控敞开、体感舒适一次拉满。 对了，别忧虑冬天发动与充电问题，车辆不但有前面说的提早预热，神炼电池还有立异资料、隔板等保温办法，这冬天用得少且充得快，可不就能越卖越好。