最近某渠道做了新能源轿车冬测，之前咱们已介绍了纯电车型的测验成果，本期来看看插电混动车型的成果。全体来说，插电混动车型在冰冷气候下简直团体“翻车”，既不省油也不省电，仅有单个车型体现优异，那么这单个车型究竟是谁呢？咱们我们一同往下看。

　　和之前的纯电车型测验相同，插电混动车型的测验相同分为低温区和冰冷区，其间低温区的温度为5℃~15℃，冰冷区的温度为-20℃~-15℃。参与测验的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、抱负等品牌的车型。

　　这其间比亚迪宋PLUS可以说是“鹤立鸡群”，在冰冷区的纯电续航到达率到达了97.1%，为全场最高，一起馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航到达率第二高的车型相同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用实践成果证明了自己三电技能和骁云插混专用发动机功能的“遥遥领先”。

　　有好的天然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在冰冷区的测验成果都不太好。首先是捷途山海T1，纯电续航到达率只要66%，简直是全场的倒数；此刻的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风云T9，纯电续航到达率只要55.7%，馈电油耗到达了百公里7.01L。而这或许正是奇瑞在新能源技能方面存在短板的实践体现。

　　MPV这边，别克GL8新能源和岚图梦想家PHEV的体现都不算好。二者在冰冷区的纯电续航到达率分别为58.1%和55.7%，馈电油耗分别为百公里8.63L和6.86L。可以精确的看出，尽管两款车型的纯电续航到达率都不高，但岚图梦想家在馈电油耗方面仍是有显着优势的。

　　上面说的都是冰冷区的体现，到了低温区，测验车辆的体现均有显着提高。比亚迪宋PLUS的纯电续航到达率直接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航到达率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航到达率上涨42.4%到达108.4%，馈电油耗也下降至百公里6.74L；奇瑞风云T9是相同的状况，两项数据分别为102.1%和6.29L。

　　从这一轮测验中可以精确的看出，插电混动车型相同会遭到气温的影响，其间气温对馈电油耗的影响较小，可是对纯电续航到达率的影响较高。冰冷环境下，愈加检测车辆三电体系的稳定性、发动机的热效率、电池的热办理体系等方面的归纳功能，在有限的本钱下，能把这些都做好的车企没几家，这也是大都车型在冰冷环境中既不省油也不省电的根本原因。